原标题：AI+教育赛道逻辑 就是开着车换轮胎

　　子女教育和公平性是最为敏感的家庭焦点和社会焦点，至今学区房、高考移民等话题不断引发争议，从各级政府到各类机构都在积极推进教育改革，但从制度上很少有人敢为天下先。尽管教育目前已进入改革深水期、市场热度高居不下，尽管AI技术也被认为是解决师资、内容等成本的重要手段，但给教育带来根本的改变要走的路却显得十分漫长，似乎重要但并不是现阶段能够解决的，目前AI+教育市场还刚刚起步。

　　七八月份的暑假是一年当中的黄金期，AI+教育的赛道进入白热化酣战赛段，一些企业开始重金投入宣传推广抢夺用户，据悉腾讯系和头条系的广告部门已率先完成年度销售任务。这使得很多家长在刷朋友圈时不断看到49元十节网课的好未来，在地铁站看到连续多块广告牌投放的学而思，焦虑感一阵阵的上头。

　　总结下来，有三队赛车手置身其中。

　　一队是有技术优势后来做教育的，如具备底层操作技术构建互联网基础设施的BAT，有具备专业技术如语音识别领域的科大讯飞等，拥有一定的技术基础，但对教育行业比较陌生。

　　二队是本身为教育公司后来做技术升级的，如新东方、好未来、学而思等，老牌教育辅导机构，线上线下齐头并进，品牌与推广意识强、力度大，不过技术实力有待提升，之所以把希望寄托在AI上，是想通过人工智能来替代老师的部分低价值劳动、帮助学生个性化学习，最终目的是想借助技术达到精准教学，提高学习效率。

　　三队是很难去界定属于前两者哪一队的，技术、AI和教育都齐头并进的做，就像网易有道的团队，与很多AI追求前沿科技或追逐赛事名次的企业不同，强项就是做产品落地，投入市场的产品面对的是不同类型、不同年龄层次的人，通过多样化的海量数据推动AI技术的发展，或许这才是做AI+教育的真正优势。

　　而对于教育行业来说，就像是一个已经拥有非常成熟的自有模式，行驶了上千年的汽车，突然让它停下来换轮胎，显然不现实。

　　“我们现在觉得这个车可能比较慢，有人想能不能提升性能，所以引入了AI这个轮胎。但不要为了让AI介入而打乱教育节奏，同时也要考虑到危险系数，所以一定是慢慢操作，慢慢让AI技术渗透到教育行业来，在此之前只有量变，实现质变我们还需要很长一个过程。”网易有道首席科学家段亦涛表示，AI无法取代老师，只能武装老师。

　　AI如何让教育这辆车更快行驶，确实是到目前为止仍待解决的问题，也是引发大家思考和关注最多的问题。因为如果之前我们常说的00后是互联网的原住民，那么再过5个月20后就要出生，他们早已注定是人工智能时代的原住民。很快他们也将面对同样的教育问题，人工智能原住民不能再乘坐千年以前的“老爷车”。